AUTOMOVILISMO
15 de septiembre de 2024
Radiografía de la carrera Colapinto en Azerbaiyán: ajedrez y sobrepasos para sumar sus primeros puntos en la Fórmula 1
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El piloto de Williams hizo tres adelantamientos y, pese a sufrir con la degradación de las gomas, logró terminar octavo en Bakú. Nunca perdió la cabeza y aprovechó los errores de otros competidores
Franco Colapinto hizo historia en el Si bien el bonaerense clasificó noveno a bordo del FW 46, partió octavo por la penalización a Lewis Hamilton (Mercedes), quien arrancó desde los boxes. El de Pilar tuvo una largada prolija en la que pudo mantener su lugar. Desde el inicio calzó neumáticos medios, esos que tardan unas cinco vueltas para lograr una buena adherencia al asfalto.
En las primeras diez vueltas Colapinto se le quiso acercar a Fernando Alonso (Aston Martin) y llegó a ubicarse a 1,4 segundos del español, quien luego pudo alejarse y le sacó 3/10. El que se le acercó a Franco fue su compañero de equipo, Alex Albon y en la undécima ronda el argentino hizo su primera detención en los boxes y fue una parada rápida (2,7 segundos) y volvió a pista en el 15º puesto.
En la undécima ronda Franco dio cuenta de Daniel Ricciardo (Racing Bulls) y en el vigésimo giro volvió a meterse en la zona de puntos ya que superó a Pierre Gasly (Alpine) y quedó décimo.
Franco mantuvo un buen ritmo, pero superadas las 30 vueltas comenzó a sufrir con los neumáticos, algo que el propio piloto reconoció que aún le cuesta gestionar. No obstante, también le jugó en contra la temprana detención en los boxes porque el equipo Williams apostó a un pase por los boxes y si bien gomas duras son las que tardan más en degradarse, el cauchó no le aguantó hasta el final.
El argentino quedó décimo y entró en la zona de puntos, aunque a falta de dos vueltas llegó el impacto que aprovechó Colapinto y fue por el toque entre Carlos Sainz (Ferrari) y Sergio “Checo” Pérez (Red Bull), que terminó con los dos en el muro. Esto le permitió a Franco ganar dos posiciones más y culminar octavo para sumar sus primeros dos puntos en la Máxima.
El pilarense redondeó un gran trabajo ya que primero dio una muestra de carácter y fortaleza mental tras su choque en la práctica libre 1 del viernes. En el segundo ensayo fue 14º y en el tercero volvió a ser noveno, como en Monza. En la clasificación logró meterse en la Q3, que es el tercero y último corte, y consiguió también el noveno mejor registro para ser el primer argentino en largar dentro de los diez primeros en una carrera de F1 en 42 años, desde el propio Reutemann, cuando el 20 de marzo de 1982 firmó el sexto mejor crono en el extinto Autódromo de Jacarepaguá, en Río de Janeiro, donde en esa época se disputaba el GP de Brasil.
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