La mano derecha de Robert Kubica es la muestra de alguien que le vio la cara a la muerte. El piloto es una suerte de Niki Lauda moderno, ya que sufrió dos gravísimos accidentes, uno en la Fórmula 1 y otro en rally, que tranquilamente podrían haberle costado la vida. El segundo incidente fue el más duro porque truncó una trayectoria en la Máxima, donde llegó a estar en el radar de Ferrari luego de su victoria con Sauber-BWM en Canadá 2008, el mismo lugar donde un año atrás su impacto le paró el corazón a todos. Salió adelante como un ejemplo de resiliencia y este año logró ganar las 24 Horas de Le Mans.

Los meses de recuperación le costaron su continuidad en la F1 en su mejor momento. Se reinventó de forma regular en el mundo de los derrapes y en 2013 fue campeón mundial de Rally 2, que es la segunda divisional del certamen ecuménico. Luego de un retorno con más pena que gloria a la F1 en 2019, con un equipo Williams que en ese momento era el peor del certamen, pasó a ser piloto de pruebas de Alfa Romeo (Sauber) en 2021. Al mismo tiempo incursionó en el mundo de la resistencia y fue campeón europeo en LMP2. En esa clase, dos años más tarde fue campeón mundial. Eso le valió la gran revancha en su campaña: fue incorporado al equipo AF Corse de Ferrari en Hypercar, la divisional más importante del Campeonato Mundial de Endurance (WEC).

-¿Pensabas que te iba a costar tanto?